聚脲防腐涂層的防護(hù)效能，完全依賴于與基材的緊密結(jié)合。一旦出現(xiàn)涂層起翹、空鼓甚至整片剝離的問題，防腐屏障便形同虛設(shè)，基材暴露于腐蝕環(huán)境中極易引發(fā)安全事故。這種剝離現(xiàn)象并非偶然，而是施工環(huán)節(jié)中附著力管控失效的集中體現(xiàn)，只有準(zhǔn)確定位根源才能有效規(guī)避。
基材預(yù)處理不到位是剝離的首要誘因，污染物與缺陷直接破壞結(jié)合基礎(chǔ)。鋼材基材若除銹等級(jí)未達(dá)Sa2.5級(jí)，殘留的氧化皮和銹蝕會(huì)在表面形成隔離層，聚脲噴涂后只能附著于銹層而非基材本身，受力后必然脫落。混凝土基材則需警惕含水率超標(biāo)，當(dāng)含水率超過8%時(shí)，內(nèi)部水分會(huì)在固化過程中蒸發(fā)形成氣泡，導(dǎo)致涂層與基材間出現(xiàn)空隙。某化工池項(xiàng)目因省略基材干燥步驟，竣工3個(gè)月便出現(xiàn)大面積涂層鼓泡剝離，返工成本增加近50%。
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底涂選型與施工不當(dāng)是附著力失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。聚脲與不同基材的適配性差異較大，鋼基材需選用環(huán)氧類底涂增強(qiáng)附著力，混凝土基材則應(yīng)匹配聚氨酯底涂，誤用通用型底涂會(huì)導(dǎo)致結(jié)合力驟降。更易被忽視的是底涂施工細(xì)節(jié)：涂刷不均勻會(huì)形成局部漏涂區(qū)域，厚度不足則無法填充基材微孔，而底涂未表干就進(jìn)行聚脲噴涂，會(huì)導(dǎo)致兩層材料無法有效融合。南水北調(diào)穿黃隧洞施工中，曾通過優(yōu)化底涂配比與施工工藝，成功解決了洞內(nèi)外溫差導(dǎo)致的結(jié)露粘接問題。
材料體系不匹配與施工參數(shù)偏差會(huì)加劇剝離風(fēng)險(xiǎn)。聚脲A、B組分若配比偏離1:1的標(biāo)準(zhǔn)比例，會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)不完全，涂層內(nèi)部產(chǎn)生疏松結(jié)構(gòu)，附著力自然下降。噴涂設(shè)備壓力波動(dòng)超過±5%時(shí)，材料霧化效果不均，與基材接觸時(shí)無法形成緊密貼合的界面。對(duì)于已固化的舊涂層修補(bǔ)，若未使用涂層間粘合劑，新噴涂的聚脲也極易出現(xiàn)層間剝離，這是因?yàn)槌^24小時(shí)的舊涂層表面活性會(huì)明顯降低。
環(huán)境因素與后期應(yīng)力作用同樣不可小覷。施工環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，聚脲固化速度減慢，與基材的浸潤(rùn)性變差；相對(duì)濕度超過85%則會(huì)導(dǎo)致涂層內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，破壞結(jié)合界面。此外，基材的熱脹冷縮會(huì)對(duì)涂層產(chǎn)生周期性應(yīng)力，若施工前未對(duì)基材伸縮縫做彈性密封處理，長(zhǎng)期應(yīng)力累積會(huì)直接拉裂涂層與基材的結(jié)合面。
規(guī)避剝離需建立全流程管控：基材處理后需通過水膜試驗(yàn)驗(yàn)證清潔度，底涂施工后確保2-4小時(shí)表干時(shí)間，噴涂時(shí)嚴(yán)格控制材料配比與設(shè)備參數(shù)。施工完成后24小時(shí)內(nèi)做好防風(fēng)防曬措施，避免溫度驟變引發(fā)應(yīng)力集中。聚脲涂層的附著力保障，關(guān)鍵在于每一道工序的準(zhǔn)確把控，只有讓涂層與基材真正“融為一體”，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效防腐目標(biāo)。
聚脲施工噴涂
